Учтены потери сельскохозяйственного производства и убытки за занятие земель во временное пользование.

Учтены требования нормативно-технической документации при разработке проекта реконструкции автомобильной дороги.

В результате разработанных мероприятий значительно улучшится эстетика автомобильной дороги.

Следовательно, все мероприятия, предусмотренные данным проектом по снижению негативного воздействия на окружающую среду, будут способствовать улучшению экологических условий района местоположения автомобильной дороги.

Подрядчик должен гарантировать выполнение всех работ в соответствии с нормами и правилами, относящимся к требованиям защиты окружающей среды, согласно Законам Республики Казахстан.

Реконструкция автомобильной дороги на участке 1980 – 2057 км улучшит социально-экономические условия проживания населения района.

Все конструктивные элементы автомобильной дороги выполнены с учетом предотвращения эрозионных процессов.

В результате реализации проекта будет улучшена безопасность движения по автомобильной дороге за счет регулирования движения мерами её обустройства.

Непосредственное сохранение природной среды, необходимость вписывания автодороги в ландшафт, внешняя гармония с природным окружением являются основными принципами ланшафтно-эстетического проектирования.

Повышение эстетического уровня автодороги проектом является уполаживание откосов земполотна до 1:4.

Для зажигания форсунок при отсутствии автоматического поджига необходимо иметь специальный факел; при пуске и регулировании форсунок должен быть устроен ограждающий экран из несгораемого материала.

При отсутствии автоматической системы управления на АБЗ и ЦБЗ рабочие складов каменных материалов, минерального порошка и цемента, а также весовщики и форсунщики должны быть снабжены защитными очками. Все битумные краны следует открывать постепенно. Места, загрязненные битумом, необходимо регулярно очищать и посыпать песком.

Осмотр и ремонт сушильных барабанов и мешалок допускается только после полной их остановки, а барабанов после их остывания.

На АБЗ и ЦБЗ должны быть обеспечены обеспыливания всех стыков установок и узлов перегрузки материалов, а также отсос пыли и газов вытяжной вентиляцией и специальными пылеулавливающими устройствами.

Площадь и огражденная территория должны быть удобными и обеспечивать размещение цистерн с емкостью для топлива в размере 110% от необходимого количества. Заполнение и разгрузка должны строго контролироваться и выполняться в соответствии с установленным порядком.

Все задвижки и краны должны, защищены от нежелательного вмешательства и вандализма, и должны легко закрываться и открываться, когда используются. Внутренности цистерн должны быть чистыми. Измерение должно выполняться таким образом, чтобы при этом не учитывалось влияние влаги или воды.

Запрещается выдавать для работы неисправные или непроверенные инструменты.

Запрещается оставлять без надзора механические инструменты, присоединенные к электросети или трубопроводам сжатого воздуха; натягивать и перегибать кабели и воздухопроводные шланги; укладывать кабели и шланги с пересечением их тросами, электрокабелями, брать руками вращающиеся части механизированных инструментов.

• Скреперы, грейдеры при уплотнении земляного полотна …....2 м
• Катки при уплотнении дорожных одежд……………………… 5 м
• Асфальтоукладчик и каток……………………………………... 5м
• Бетоноукладочная и бетоноотделочная машины …………….10 м
• Прочие машины………………………………………………….20м

Перед началом работ должны быть тщательно проверены исправность двигателя, трансмиссии, рабочих органов, сцепных устройств, рычагов и органов управления, измерительных приборов, освещение и сигнальное оборудование, а также наличие инвентарного оборудования, инструментов и запасных частей. При обнаружении какой-либо неисправности машина должна быть остановлена.

Запрещается работа на неисправной машине. При остановке, ремонте и транспортировки дорожных машин должны быть приняты меры, исключающие их самопроизвольное перемещение и опрокидывание.

Работы в темное время суток необходимо выполнять при искусственном освещении в соответствии с нормами электрического освещения строительных и монтажных работ. Независимо от освещения мест и участков работы, машины должны иметь собственное освещение рабочих органов и механизмов управления.

• беспокоиться о безопасности всех сотрудников, работающих на строительной площадке и содержать площадку в полном порядке, чтобы избежать несчастных случаев;
• обеспечить освещение, перильные ограждения, предупреждающие знаки и ограждения;
• предпринять все необходимые меры для защиты окружающей среды на строительной площадке и вне ее для того, чтобы избежать травм и других неприятных последствий для людей и их имущества, которые могут произойти из-за загрязнения воздуха, шума или по другим причинам.
• все движущиеся части машин и установок, электро- и паропроводы, а также места поступления материалов и выдачи готовой продукции машиной надежно ограждают. Обязательно оборудуют надежными предохранительными устройствами и вентиляцией установки, где имеется выделение газа, пара и пылеобразование.

Для самоходных и прицепных дорожных машин, работающих на длинных захватах, средства для оказания первой помощи должны находиться в кабине водителя.

Кроме того, необходимо проводить регулярный технический осмотр машин и оборудования с целью определения их технической исправности и соблюдения сроков ремонта, обучение и инструктаж рабочих, занятых на обслуживании машин, механизмов и оборудования безопасным методам и приемам работ. Защитные мероприятия по отношению к оборудованию также важны для предотвращения травм и несчастных случаев. К такому оборудованию относятся:

Проектные решения по реконструкции автомобильной дороги приняты в соответствии с действующими нормативными и конструктивными документами по транспортному строительству, в которых заложены

мероприятия по охране природы, окружающей среды, труда работающих и техника безопасности.

При производстве работ следует руководствоваться требованиями СНиП 3.06.04-91 « Техника безопасности в строительстве». По дорожному строительству действуют «Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», «Правила по технике безопасности и производственной санитарии при сооружении мостов и труб». При производстве дорожно-строительных работ необходимо пользоваться «Инструкциями по технике безопасности» к каждой строительной машине.

В данном проекте реконструкции автомобильной дороги предусматриваются мероприятия по технике безопасности, ответственность за выполнение которых несет «Подрядчик».

Расчет расхода воды на питьевые и хозяйственные нужды производился из количества работающих на строительстве объекта человек и срока строительства 48 месяцев (по нормам строительства). Количество работающих на строительстве объекта составляет 295 чел. Расход питьевой воды на нужды работников:

Nxm

Q = 1000 куб.сут.

где N - количество работающих Q = 7 х 295 : 1000=2,07 м³/сут
m - норма расхода воды, л/сут.( 7 л/сут)

Общий объем потребления воды питьевого качества на весь период строительства составит:

Q = 2,07 х 1200=2478 м³

Расход воды для приготовления пищи составляет 12 л/сут на одно условное блюдо. Количество условных блюд на одного человека принято 2,2. Расход воды для приготовления пищи при трехразовом питании составит:

Все строительные материалы (песчано-гравийная смесь, песок, щебень, грунт и т. п.) имеют 100% использование.

Проектом предусматривается возврат бетонных сигнальных столбиков и других видов обустройства на территорию ДЭУ для дальнейшего использования при ремонтных работах

Житняк и прутняк можно сеять ранней весной и осенью необходимо сеять только до подсыхания верхнего слоя почвы, на глубину 2-3 см. Проектом рекомендуется производить посев многолетних трав осенью. Однако обязательно семена должны попадать на влажную почву.

Агротехника возделывания многолетних трав предусматривает проведение обработки почвы плоскорезами КПП-2,2, на глубину 10-12 см, которая способствует уничтожению всходов поздних однолетних и многолетних розеток сорняков. Глубокая последующая отвальная (зяблевая) вспашка на глубину 20-22 см, уничтожает часть вновь проросших сорняков. Плуги агрегатируют с кольчатыми катками.

При разработке сосредоточенных резервов грунта плодородный слой почвы снимается с площадей выработки с учетом уполаживания откосов и места работы механизмов.

Откосы бортов резервов назначаются в зависимости от дальнейшего вида использования рекультивируемых земель и рельефа местности. Снятие плодородного слоя почвы и уполаживание откосов производится бульдозером. Работы по снятию плодородного слоя почвы должны проводится в теплое время года. Снимаемый плодородный слой почвы перемещается в отвалы на расстояние доступное для работы дорожно-строительной техники и предотвращения его загрязнения в ходе добычных работ. По завершению строительных работ производится уборка строительного мусора на территории вахтового поселка, планировка поверхности рекультивируемых площадей, рыхление подпочвенного грунта и обратная надвижка плодородного слоя почвы.

При строительстве автодороги предусматривается рекультивация земель временного пользования, занимаемых под сосредоточенные резервы грунта, объездную дорогу, строительные площадки. Данным проектом предусматривается проведение технического и биологического этапов рекультивации нарушаемых земель.

Технический этап рекультивации предусматривает следующие работы:

Подготовительные работы

• снятие плодородного слоя почвы с перемещением в отвалы;

На участках реконструкции от км1980 до км1986 и от км2009 до км2057 потребуется уширение существующей полосы отвода на 30-50м (в основном с левой стороны дороги).

После строительства обхода п.Жанакорган часть земель на участке км1986-2009 вместе с существующей дорогой будут возвращены Жанакорганскому району.

Потребность в постоянном отводе земель для реконструкции дороги с размещением объектов обустройств, включая устройство площадок отдыха, автобусных остановок, пунктов весового контроля и дорожной полиции, пескобазы и съездов составит 470,44 га, в том числе:

Мероприятия по снижению негативных последствий от реконструкции автодороги, предусматриваемые данным проектом по уменьшению выбросов токсичных веществ, снижению уровня шума, вредного влияния на флору и фауну, предупреждения загрязнений водотоков и имеют прямое отношение к здоровью и социально-общественной жизни населения.

С увеличением объема грузоперевозок и улучшением транспортно-эксплутационных показателей автодороги, в результате выполнения работ по её реконструкции, роль автодороги значительно повысится в социально- экономическом развитии района и в уровне жизнеобеспеченности населения.

Пыль, в зависимости от химического состава, оказывает на растения специфическое воздействие, обусловленное проникновением вредных соединений внутрь ткани листа. При этом накопление соединений в растительных тканях вызывает нарушение обменных функций организма, снижение количества поглощаемой листьями фото синтетически активной энергии и приводит к ускорению процессов старения. Наибольшее влияние на пылеобразование оказывает влажность грунта. Поэтому в ходе работ очень важно использовать грунт, имеющий достаточную влажность, который практически не образует пыли от действия ветра.

Под влиянием загазованности, шума, вибрации в придорожной полосе происходит постепенная замена видового состава растительности и животных.

Все вышеуказанные меры по ослаблению негативного влияния выбросов от автотранспорта и шумового воздействия имеют прямое отношение к флоре и фауне, размещающихся на территории прилегающей к автомобильной дороге.

Жертвами движущих автомобилей на автодороге зачастую становятся представители грызунов, пресмыкающихся, насекомоядных, обитающих в полосе отвода.

Для уширения существующего земполотна намечается использование материала из сосредоточенных грунтовых резервов, местоположение которых указано в ведомости используемых резервов грунта. После производства добычных работ указанные резервы грунта подлежат рекультивации.

• Хранение ГСМ, битума и химических веществ предусматривается только на специально выделенных и оборудованных для этих целей площадках, обычно на базах.
• Все хранилища топлива, битума и химических веществ должны располагаться на водонепроницаемом фундаменте на охраняемой и огороженной территории. Дно, стены и верх емкостей и цистерн для хранения этих материалов должны быть непроницаемы и иметь объем для размещения в них 110% общего требуемого объема топлива или вещества.

• Залив и слив ГСМ должны строго контролироваться в соответствии с официальными правилами.
• В случае утечки топлива и масел Подрядчик должен срочно принять меры по ликвидации последствий и удалению пролитого вещества таким образом, чтобы не воздействовать отрицательно на окружающую среду (воду, почвы, воздух).
• Все шланги, краны, заправочные «пистолеты» должны быть защищены от неправомочного доступа к ним и вандализма. После использования должны отключаться и надежно запираться.
• Содержимое всех емкостей, бункеров и складов должно быть четко обозначено соответствующими надписями.
• Запрещаются сливы любых загрязняющих веществ в воду и почву.

С целью сохранения природной поверхности, ликвидации и предотвращения размывов, смыва почвенного слоя и селе- и оврагообразования проектом предусматривается:

• Придание водоотводным канавам и кюветам продольных уклонов не более 2% с целью предотвращения размыва.
• Укрепление водоотводных канав и кюветов сборными ж.б. плитами.
• Придание откосам земляного полотна поперечного уклона 1:4 (на высоких насыпях и участков ценных земель 1:1,5),
• Укрепление откосов земляного полотна возвращаемым после срезки и хранения в кавальерах почвенно-растительным слоем.
• Укрепление на входах и выходах всех водопропускных сооружений (труб) для предотвращения размывов русел и откосов.
• Проектные решения, описанные выше, которые снижают отложения соединений свинца в почве.

Согласно полученным расчетам, концентрация свинца в почве от транзитного автомобильного транспорта на расстоянии 20 метров составляет 2-4 мг/кг. Из расчетов видно, что граница сверхдопустимого загрязнения почвы не выходит за пределы полосы шириной 50 метров. Отложение свинца на поверхности почв за 20 лет составляет 0 – 5 г/м² , а загрязнение почв составляет 0 - 15 мг/кг.

Выбросы свинца с аэрозолями разносятся и, хотя в меньшей концентрации, откладываются на больших расстояниях от дороги. Загрязнение поверхности земли транспортными выбросами накапливается постепенно и сохраняется очень долго.

В проекте предусмотрены укрепление канав, откосов земляного полотна, поверхности обочин, работы по устройству и ремонту искусственных сооружений, что будет препятствовать размыву почвы и предотвратит замутнение воды в водоёмах и водотоках взвесью.

Значительный ущерб наносит водоёмам и водотокам, почвенному покрову сброс воды после промывки смесителей с остатками бетона. Промывочные воды необходимо собирать и осветлять в специальных отстойниках. Сброс в естественные водоёмы поверхностного стока допускается только после осветления его не менее, чем на 70%.

Водоотвод с проезжей части дороги осуществляется за счет поперечного и продольного уклонов.

При борьбе с загрязнениями вызываемыми хлоридами с автомобильных дорог, лучшим вариантом является отказ от них путем применения других противогололедных материалов, например фрикционных.

• полив водой;
• устройство покрытий на временных объездных дорогах, стройплощадках;
• использование индивидуальных средств защиты;

Разработка и перемещение грунта бульдозером в сухую погоду создаёт до 250 мг/м³ пыли, при транспортных работах на грунтовых временных дорогах, концентрация пыли достигает 150-350 мг/м³, с каждого километра такой дороги уносится ветром по 350-700 м³ пыли ежегодно.

Пыль минеральная и образующаяся из частиц строительных материалов относится к нетоксичным материалам, но концентрация ПДК её в воздухе ограничивается общими санитарно-гигиеническими требованиями и составляет в населенных пунктах – 0,15 мг/м³, в рабочей зоне (кварцит, песчаник) – 1 мг/м³, а известняк, доломит, мергель- 6 мг/м³.

• регулирование движения автотранспорта за счет средств организации движения (в проекте разработан раздел организации движения), регулирование движения за счет повышения эксплутационных функций автодороги;
• применение покрытия автодороги из мелкозернистой асфальтобетонной смеси, которое способствует уменьшению шумообразования;
• производство основных видов работ в дневное время суток;
• для малоподвижных установок (компрессоров) следует предусматривать их размещение в специальных звукопоглощающих палатках или звукоизолирующих кабинах, которые снижают уровень шума до 70%;
• размещение стационарных вахтовых поселков, на период реконструкции автодороги, рекомендуется размещать на окраине населенных пунктов с обязательным устройством санитарных зон вокруг площадок.

Установка дорожных знаков играет важную роль в регулировании дорожного движения. Знаки предназначены для информации участников дорожного движения об условиях и режимах движения на дорогах. Проектом предусматривается установка знаков типа:

• предупреждающие;
• приоритета движения;
• запрещающие;
• предписывающие;
• информационно-указательные;
• сервиса.

Одним из важных направлений снижения выбросов на АБЗ является перевод работ и оборудования на газообразное топливо, позволяющее существенно сократить количество газообразных и твердых выбросов. Обследование АБЗ, работающих на газе, выявило низкий уровень загрязнения атмосферы всеми видами окислов и углеводородами, что говорит об экологических преимуществах этого вида топлива.

Решение проблемы уменьшения выбросов при производстве асфальтобетонных смесей заключается в применении экологически чистой технологии приготовления смесей. Экологическая чистота обеспечивается тем, что дозированный в смеситель горячий битум, расплавляясь, связывает мелкие частицы уже в притопочной зоне барабана и вынос пыли значительно сокращается. Причем концентрация твердых частиц в отходящих из барабана газах, оказывается меньше, чем в газах обычных асфальтосмесительных установок после их очистки в циклонах.

• иметь эффективность очистки не менее 99% для обеспечения санитарных норм в зоне расположения завода;
• принимать газ с высокой начальной запыленностью (40-300г/м³);
• иметь высокую производительность, так как при приготовлении 1 тонны смеси асфальтобетона образуется 500-1000 м³ газа;
• иметь высокую термостойкость (Т- 473⁰ );
• обеспечивать устойчивую работу в условиях нестабильного режима технологического оборудования (изменение влажности, изменение погодных условий, остановка машины);
• осаждать отдельно крупную и мелкую пыль;
• обеспечивать промышленную утилизацию уловленной пыли;
• работать на малом уровне шума, иметь возможность устройства противошумных ограждений;
• работать в автоматическом и дистанционном режиме управления.

Для локализации очагов пылевыделения необходимо применять аспирационные укрытия мест загрузки конвейеров.

Большое значение имеет регулирование влажности поступающего на сушку каменного материала. Отвод воды из штабеля, устройство тентов ведет к уменьшению расхода топлива, а также позволяет снизить уровень выбросов на 5-7%.

Итого ПДВ за период реконструкции автомобильной дороги - 856.76 тонн.

Наименование выбросов

Обозначение

Единица измерен.

Выбросы двигателями

карбюрат

дизельн.

Окись углерода

CO

тонн

0,42

0,047

Углеводороды

CmHn

тонн

0,046

0,019

Двуокись азота

NO₂

тонн

0,027

0,033

Сажа

C

тонн

0,001

0,009

Сернистый ангидрит

SO₂

тонн

0,002

0,010

Свинец

Pb

тонн

0,00037

-

Пi = Mi х Ri т/год

Где: Пi - годовые выбросы , т/год
Mi - удельные выбросы токсичных веществ в тоннах на тонну израсходованного горючего
Ri - расход горючего автотранспортом и дорожно-строительными механизмами, т/год

• Проложение дороги в плане и профиле плавными кривыми большого радиуса обеспечивающими высокие скорости движения, и другие требования, согласно СНиП РК 3.03-09-2003 с дополнениями и изменениями, СНиП РК 3.03-19-2003 с дополнениями и изменениями и СТ РК 1380-2005 :
• Применение в проекте продольных уклонов дороги, не превышающих 3%.
• Устройство нового асфальтобетонного покрытия с ровной поверхностью (IRI<2.5).
• Увеличение ширины проезжей части дороги до 9 м (с укрепительными полосами).
• Устройство переходно-скоростных полос на развязках в одном уровне.
• Укрепление обочин гравийно-песчаной смесью оптимального грансостава (обеспечение снижения пылевыделения при наезде на обочину).
• Обустройство дороги знаками, разметкой, ограждениями, обеспечивающими высокоскоростное равномерное движение автомобилей со стабильным режимом работы двигателя.

Подрядчик организовывает методы производства таким образом, чтобы свести к минимуму образование пыли и загрязненные выбросы газов.

Подрядчик использует эффективные разбрызгиватели воды в ходе производства и доставки сыпучих материалов (грунт, ПГС, щебень и др.) и для орошения хранящихся сыпучих материалов в сухую и ветреную погоду.

При перевозке пылящих материалов в кузовах автомобилей, материал не должен нагружаться выше бортов автомобиля и должен быть накрыт чистым брезентовым покрывалом в хорошем состоянии.

Временные дороги с грунтовым или гравийным покрытием для перевозки строительных материалов должны постоянно (несколько раз в день) орошаться в сухую погоду.

Завод по производству асфальтобетона должен быть оборудован современными очистительными сооружениями и фильтрами для улавливания твердых частиц (пыли и сажи) из системы теплоносителя и должен быть расположен на расстоянии не менее 0,5 км от открытых водных поверхностей и населенных пунктов.

Учитывая, что проектируемая дорога проходит по равнинной местности, продольный уклон дороги не превышает 3,0%, радиусы кривых и видимость на автодороге соответствуют технической категории, тем самым обеспечивается высокое транспортно-эксплутационное состояние дороги, происходящее уменьшение выбросов токсичных веществ автотранспортом.

Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинства технологических процессов, связанных со строительством или ремонтом дорог, а также с приготовлением дорожно-строительных материалов. Следует отметить, что загрязнение среды при производстве работ, а тем более разного рода физических воздействий, имеют временный характер, продолжаются только в период выполнения технологических работ. Поэтому, несмотря на высокую интенсивность, последствия их воздействий на окружающую среду проще предотвратить.

Подрядчик должен уделять аспектам окружающей среды первостепенное значение, соблюдать требования проекта и выполнять мероприятия, касающиеся защиты окружающей среды, а также разработать и согласовать с государственными органами по экологии и охране окружающей среды проект производства работ и раздел «Охрана окружающей среды» и неукоснительно соблюдать их исполнение.

На повышение безопасности движения и уменьшение вероятности появления дорожно-транспортных происшествий оказывает влияние принятых стандартов и параметров при реконструкции дороги, эксплуатационное состояние дороги и методы регулирования движения транспорта по дороге.

На повышение вероятности возникновения ДТП оказывает свое влияние плохое состояние дорожного покрытия, выбоины, неровности и просадки в дорожной одежде, а также неудовлетворительное состояние шероховатости поверхности покрытия.

Занимаемые земельные ресурсы, при строительстве автодороги предусматривается использовать как во временное, так и в постоянное пользование. Возведение земполотна и примыканий предусматривается устройством из грунта сосредоточенных резервов, расположенных на пастбищах и на неудобных землях. Учитывая требования земельного законодательства и последующее использование земельных ресурсов, занимаемых во временное пользование, обязательным условием, согласованным с органами землеустройства и охраны окружающей природной среды, является их рекультивация.

Другие виды воздействий имеют локальный характер, ограничиваются полосой территории, прилегающей к дороге, и в принципе человек имеет возможность выбрать безопасное для здоровья место жилья или работы.

Воздействие процессов реконструкции автодороги будут продолжаться сравнительно короткое время, хотя может возникнуть возможность аварийных ситуаций, в связи с плохим состоянием дороги.

Отрицательным воздействием в социально-экономической системе является изъятие земель, что приводит к сокращению размеров природных экономических комплексов. Несмотря на имеющиеся отрицательные воздействия автомобильной дороги на сферу обитания человека, животный и растительный мир, значение дороги в социально-экономическом развитии общества и жизнеобеспеченности населения однозначно.

Загрязнение окружающей среды приводит к нарушению роста и развития, ускорению процессов старения, особенно у многолетних растений.

Загрязнение поверхности земли и растительности транспортными выбросами происходит постепенно, и находятся в прямой зависимости от расстояния до проезжей части автодороги. У некоторых растений чувствительность к загрязнению атмосферы выше, чем у человека и животных.

В придорожной зоне формируются особые зоны, примыкающие к земполотну автодороги и имеющие ширину от 10 до 20 метров. В этих зонах наиболее проявляется эффект воздействия автотранспорта на флору и фауну и другие экосистемы.

На всех стадиях недропользования в приоритетном порядке должны соблюдаться экологические требования, предусмотренные законодательством об охране окружающей природной среды. В первую очередь, должно обеспечиваться рациональное и комплексное использование ресурсов недр на всех этапах недропользования. А также - сохранение земной поверхности за счет применения специальных методов разработки месторождений, предотвращение техногенного опустынивания земель, предотвращение ветровой эрозии почв, отвалов вскрышных пород, их окисления и самовозгорания. Предотвращать загрязнение поверхностных и грунтовых вод, ликвидация остатков добычных работ и горюче-смазочных материалов.

Негативное воздействие на недра при проведении реконструкции автомобильной дороги может быть оказано при добыче грунта и ПГС. Непосредственно полотно дороги и дорожные сооружения не воздействуют на недра.

Противогололедные материалы, особенно соли, попадающие с осадками и таянием снега с дороги, не менее опасны, чем другие токсичные материалы.

Во время эксплуатации автодороги может происходить загрязнение придорожной полосы бытовым мусором от проезжающего транспорта.

Некоторая эрозия почвы может возникнуть на участках добычи строительных материалов и резервах грунтов, но эта эрозия ограниченная по площади и времени с малым воздействием, так как участки расположены на малоценных для сельскохозяйственного использования землях. Имеющиеся промоины и оврагообразование в придорожной полосе и размывы у мостов и труб намечено локализовать.

Исходными данными для определения свинца в почве являются:

h – высота насыпи, м (при выемках и насыпях <1м допускается принимать 1м)

N₀ – начальная интенсивность движения авт/сут.

W – показатель справа и слева от оси дороги

W = S Bi x sinQ

Где: В_i – характеристика ветров i-го румба
Q - угол между направлением трассы автодороги и i-м румбом.

По данным гидрометеослужбы устанавливаем значение характеристики ветров в каждом из 8 румбов для 12 месяцев.

В=SS V_j р_j

Где: V_j – характеристика ветров i –го румба
р_{j –} повторяемость ветров данной скорости, %